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中國時報【余祥╱台北報導】

「勇敢不是不害怕,而是害怕的時候你還能堅持去做。」獲得今年台大「錢思亮先生紀念獎學金」的生化科技所學生張芝榕,原本是個單純快樂的學生,前年突如其來的感冒,讓她的人生從此變調,歷經葉克膜、洗腎、插管等治療,曾恐懼到想放棄,但最終熬過復健之路,堅持至今。

張芝榕哽咽說,兩年前的感冒引發急性心肌炎而休克52分鐘,因為休克造成神經受損,一開始連在床上翻身的力氣都沒有,好不容易熬過葉克膜、洗腎、插管及氣切等痛苦治療,還要面臨漫長的復健,她曾經一度恐懼到想放棄自己,但想起同學的鼓勵,鞭策她不能就此停駐。

1年9個月的復健雖然漫長,但張芝榕仍致力於研究,每學期成績仍維持在80分以上,她笑著說,人生的起落就如同這場病,未來也許會有更多的考驗,但做與不做、堅持與不堅持只在一念之間,「烏雲的背後,陽光依舊會燦爛。」

「貧困帶給我最大的限制是眼界」,獲得今年台大校內家境清寒獎學金的動科系學生許雅雯直言,若因為貧困而只想著賺錢,很容易讓眼界變得非常狹窄,賺再多的金錢,都比不上自我提升。

許雅雯說,自己因為家中經濟問題,曾花非常多的時間打工,想扭轉家中經濟,卻發現自己變得沒辦法適應社會現況與生活交際,更沒辦法真正的使家中情況獲得改善,生活不斷原地打轉,所幸獲得一年5萬元「台灣金融服務業聯合總會教育獎助學金」,讓她有動力能安心繼續向前走,也有更多機會可以投資自己。

台大昨天舉辦各類獎學金頒獎典禮,台大校長楊泮池致詞時表示,台灣缺乏天然資源,最重要就是培養人才,感謝善心人士提供獎學金,提供弱勢學生機會和協助,達到「階級翻轉」的教育目的。

【記者郭玉屏台北報導】立委蘇震清7日質詢行政院長林全時,拿出「高鐵南延」與「雙鐵南延」的手板,表示屏東人長期受到交通不便的待遇,在「屏東人的女兒」當總限時統後,屏東人都期盼交通可以改善,籲請政府能夠以縮短城鄉差距及活絡地方產業為立場,而不以經濟效益或營利為考量,正視高鐵南延屏東與高捷南延屏東的問題。

蘇震清質詢指出,他手上拿的「高鐵南延」手板,至少已有2個行政院長看過,但行政部門總是以經濟效益為考量,使得屏東人的心願始終無法達成。事實上,高鐵南延屏東並不會影響長程運輸,因為屏東是最後一站,沒有站站停的問題。

早在2007年民進黨執政時,交通部就計劃將高鐵延伸到潮州,鐵工局變更了一個專案,規劃了具體工程和完成了經費概算。只是2008年政黨輪替後,這個計劃就停了。但2010年行政院核定的國土分割發展計劃,明確提到了高鐵南延屏東,以完成西部一日生活圈計劃。所以,高鐵南延屏東是可以實現的,也是屏東人的最大期望。尤其屏東縣每年觀光人次已突破1000萬人,其中墾丁佔了800萬人次,小琉球與大鵬灣的旅遊人口也有增加,如果有便利的交通,觀光人口一定還可成長。

蘇震清表示,在日據時期大正年間,日本政府從高雄到屏東建了一座亞洲最長鐵橋,1992年才除役,屏東人稱為舊鐵橋,促進了屏東糖業發展,帶動了屏東100年的發展。但後來的第一條高速公路只到鳳山,高鐵也只到左營,重大交通建設都不到屏東。屏東人現在希望新政府上台後,能夠再替屏東帶動未來100年的發展,而交通建設就是其中的任督二脈。

蘇震清並以國發會先前規劃的「大鵬灣、東港、小琉球」黃金三角觀光圈一案,要求新政府必須持續進行,而在此前提下,高雄捷運的「東港延伸線」與「屏東延伸線」就顯得重要,這也是97年南部縣市首長會議做成的決議。從經費來看,台北捷運每公里造價約34.9億,但高雄捷運延長到屏東的每公里造價不到12億。

蘇震清說,高雄到屏東每日往來人次約9萬人,但只有約1萬2千人乘坐大眾運輸工具,假日每日來往人次更接近22萬人,但只有約1萬6千人乘坐大眾運輸工具,這是因為屏東人喜歡開車或騎摩托車,而是因為交通不夠便利。如果有了捷運,屏東人不必擠高屏大橋和雙園大橋,政府應該正視「雙鐵南延」一案。2016/6/7

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